الاثنين، 6 يونيو 2011

كم تبلغ ايردات قناة السويس وأين تذهب




كتب  محمد شحاته
تبلغ ايردات قناة السويس الان نحو 5 مليار دولار اى ما يعادل حوالى 30 مليار جنيه تقريبا  بينما بلغت ايرداتها  منذ افتتاحها سنه 1869 حتى قيام الرئيس جمال عبد الناصر بتاميمها نحو 542 مليون جنيه كان نصيب مصر منها 87مليون جنيه
وقامت الشركة الاجنبيه بانفاق 87 مليون جنيه خلال 87سنه قبل التاميم على اعمال الصيانه والتطوير بينما تم انفاق 2مليار دولار خلال 47سنه بعد التاميم على اعمال الصيانه
من جانبها قامت ميدان التحرير بسؤال رئيس هيئه قناة السويس
اين تذهب ايردات القناة
  اكد الفريق أحمد على فاضل  رئيس هيئة قناة السويس أن رسوم عبور القناة بالعملات الأجنبية يتم توريدها يومياً إلى البنك المركزى عن طريق البنوك المعتمدة والمملوكة للدولة وهما البنك الأهلى ،  وبنك القاهرة ، وإيداع ما يقابلها فى حساب هيئة قناة  السويس بالبنك المركزى المصرى ، ويتواجد بالهيئة جميع الأجهزة الرقابية ومن بينها الجهاز المركزى للمحاسبات من خلال مراقبة حسابات خاصة بالقناة تسمى "" مراقبة حسابات قناة السويس "" تقوم بمراقبة العمل على مدار 24 ساعة .
     وأضاف فاضل  أن قطاع الموازنة العامة للدولة يطلب من هيئة قناة السويس سداد تقديرات إيرادات الموازنة المعتمدة إلى وزارة المالية وفقاً لبرنامج شهرى على دفعات أسبوعية حتى يتسنى لوزارة المالية تحقيق التدفقات النقدية اللازمة .
-  ويتم توريد صافي إيرادات القناة إلى وزارة المالية  فى ثلاثة أشكال :
ضرائب دخلية بنسبة 40 % يتم توريدها لمركز  الممولين بمصلحة الضرائب .
إتاوة حكومة مقدارها 5% يتم توريدها للإدارة المركزية للحسابات المركزية بوزارة المالية ،  وهى نوع من الضرائب التى تفرض على الجهات التى تحقق عائدات من الثروات الطبيعية بباطن الأرض [ كالبترول والمحاجر ] ومن بينها قناة السويس ، ولا علاقة لمسمى هذه الضريبة بالمعنى الشائع لكلمة  "" الإتاوة "" .
المتبقى من إيراد القناة ويبلغ 55% من الدخل يتم تسديده للإدارة المركزية للحسابات المركزية تحت إسم [ الفائض ]
وبنهاية السنة المالية يتم مراجعة الميزانية والحسابات الختامية [ الإيرادات ، والمصروفات ] من الجهات الرقابية متمثلة فى  الجهاز المركزى للمحاسبات والإدارة المركزية لختاميات الهيئات الإقتصادية بوزارة المالية وإعتمادها من مجلس الشعب .
     وتتمثل مصروفات الهيئة فى الأجور والمرتبات ومصروفات التشغيل والصيانة ، وكذلك مشروعات التطوير .
     يتم تقدير إيرادات ومصروفات هيئة قناة السويس بناءاً على دراسات أجهزة متخصصة فى هيئة القناة لإعداد مشروع موازنة الهيئة ،  ويتم مناقشتها بالإدارة المركزية لموازنات الهيئات الإقتصادية بوزارة المالية ، ولجنه الخطة والموازنة بمجلس الشعب ،  ويتم إعتمادها ويصدر بها قانون يحدد جملة الموازنة والإستخدامات الجارية والإيرادات والتحويلات والفائض الذى يؤول إلى الدولة [ القانون رقم 90 لسنه 2009 بربط موازنة هيئة قناة السويس للسنه المالية 2009/2010
وتعتبر هيئه قناة السويس ثانى اكبر موارد الدوله بعد السياحة وسبق ان اعتمدت الدوله على  قناة السويس فى عدة اوقات ماضيه حيث اعتمد الخديوى اسماعيل عليها عندما  عجزت مصر عن دفع ديونها للمجتمع الدولى وهددت بالافلاس الامر الذى دفع الخديوى اسماعيل لطرح اسهم مصر فى شركة قناة السويس للبيع وتقدمت فرنسا بطلب لشراءها ولكنها اعتقدت ان مصر لن تبيع لغيرها فتاخرت فى انهاء الصفقه الامر الذى دفع انجلترا لشراء الاسهم قبل انهاء الصفقه معه فرنسا لتضع انجلترا قدما فى قناة السويس للسيطرة على جزء من التجارة العالمية 
ثم اعتمدت مصر على القناة فى بناء السد العالى عندما قام عبد الناصر بتاميمها  قبل العدوان الثلاثى
وتوفر قناة السويس على التجارة العالميه المارة منها اكثر من 60% من التاكلفه التشغليه وتكلفه النقل واذا اغلقت القناة لاى من الاسباب فان التجارة العالميه تعرض الى خسائر مهوله تقدر بمليارات الدولارات فى العام الواحد ومن الممكن ان تؤدى الى ازمه ماليه عالميه اذا اغلقت الهيئه

ميدان التحرير يحذر وزارة النقل من دفع غرامه 100مليون دولار بسبب مشروع القناة الجانبية و النقل تنفى دفع غرامه 900مليون جنيه لصالح نيكولاس



كتب محمد شحاته

بالرغم من نفى وزارة النقل ان تكون قد تعرضت لدفع غرامه ماليه قدرها 900مليون جنيه كما اثير فى وسائل الاعلام العالميه الا ان ميدان التحرير تؤكد ان الوزارة  مهددة بدفع غرامة اخرى تقدر بنحو 100مليون دولار لتاخرها فى انشاء القناة الجانبيه ببورسعيد
وقد افادت تقارير نفها وزير النقل  تفيد بان وزارة النقل قد صدر ضدها حكم قضائى من محكمه فى لندن لصاح شركه نقل عالميه يقضى بتغريم الحكومه المصريه 900مليون جنيه لصالح هذة الشركه لانها لم توافق على تسجيل هذة السفينه تحت العلم المصرى
من جانبه اكد اللواء توفيق ابوجنديه مستشار وزير النقل والمشرف على مكتب الوزير ان مصر ليست طرفا فى هذة القضيه باى شكل من الاشكال وان المشكله بين مالك السفينه نيكولاس اليونانى الاصل والمشترى الجديد لها حيث ان المشترى الجديد تقدم بطلب لترخيص السفينه تحت العلم المصرى ولكن الحكومه المصريه رفضت لان عمر المركب تجاوز 38 سنه وهو ما يخطى العمر المصرح به عالميا لسفن الركاب وهو 15 سنه الى 30سنه على اقصى تقدير الامر الذى دفع الحكومه المصريه وهيئه السلامه البحريه لرفض الترخيص للمركب تحت العلم المصرى وهو ما دفع مشترى السفينه الى مقاضاة مالكها الاصلى امام القضاء المصرى للحصول على تعويض وهو ما حدث بالفعل
واضاف ابو جنديه ان موقف مصر سليم تماما فى هذة القضيه لان عمر المركب يتجاوز العمر القانونى  بكثيى وهو ما يؤكد على كذب هذة التقارير
من ناحيه اخرى تناست وزارة النقل انها مهددة بدفع غرامه اخرى الى شركه عالميه تقدر بنحو 100مليون دولار نهايه العام الجارى نتيجه عدم وفاء الوزارة بالتزامها نحو انشاء  القناة الجانبيه  بشرق بوسعيد والتى تتوازى مع الممر الملاحى لقناة السويس والتى اتفقت الشركات العالميه التى تستثمر فى بورسعيد على انشاءها ويستغرق انشاءها اكثر من 3سنوات ولم تبدء الحكومه المصريه بعد خطواط انشاءها وهو مايعرضها لغرامه ماليه 100مليون دولار نهايه العام الحالى 2011 اى ما يعادل 550 مليون جنيه مصرى واذا اضيفت مصاريف التحكيم التجارى والاحكام القضائيه يصل مبلغ التعويض الى نحو 600 الى 650مليون جنيه مصرى سوف تدفع نها يه العام الحالى  نتيجه التخبط فى اتخاذ القرارات من جانب الحكومه المصريه ووزارة النقل والتى فشلت فى ادارة الازمه الحاليه والمشروعات المطروحه عليها مما يهدد صناعه النقل فى مصر
وكانت وزارة النقل المصريه قد اتفقت مع شركه قناة السويس للحاويات والخطوط الملاحيه العالميه وعدد من الشركات على انشاء القناة الجانبيه لاستعاب الزيادة فى اعداد السفن بموعد اقصاه 2010 وتم الاتفاق على اعطاء عام اخر مهله للحكومه المصريه هو عام 2011 على ان تنتهى خلاله مصر من تنفيذ المشروع وهو ما لم يتم  حنى الان مما يعنى ان الغرامه قادمه لامحاله خاصه ان المشروع يستغرق اكثر من 30شهرا للانتهاء منه 

النقل تعطى السفن السياحيه تخفيضات تصل الى اكثر من 50% من الرسوم والطيران تخفض التذاكر للوفود وغرفه مع السياحه لدعمها





كتب محمد شحاته

علمت ميدان التحرير ان وزاراء  الطيران المدنى والسياحه والنقل شكل سويا غرفه عمليات لابتكار طرق جديدة لجذب السياحه  وتشجيعها للتوجه الى مصر خلال الفترة الحاليه
ففى  وزارة الطيران المدنى برئاسة المهندس إبراهيم مناع وزير الطيران صدرت تعليمات بتخفيض التذاكر للوفود والافواج السياحيه كم تم بالتعاون مع وزارة السياحة
وقامت شركة مصر للطيران بالتعاون مع هيئة تنشيط السياحة بإستضافة  وفداً إعلامياً كويتياً  يرأسه السيد  يوسف العميرى رئيس بيت الكويت للأعمال الوطنية و يتكون الوفد من 17  صحفياً و إعلامياً  من كبري الصحف والمجلات والقنوات التليفزيونية العاملة بالكويت  للترويج للسياحه المصريه ولجذب السياحه العربيه  .
هذا وقد وصل الوفد الإعلامى  إلى القاهرة على متن رحلة مصر للطيران القادمة من الكويت ، والذين أتوا خصيصاً لزيارة القاهرة و مناطق الجذب السياحى داخل جمهورية مصر العربية   وذلك  لكتابة عدداً من الموضوعات الصحفية و إجراء العديد من اللقاءات التليفزيونية  لتشجيع عودة الحركة السياحة  العربية القادمة من الكويت والبلدان العربية الأخرى إلى مصر.
وخلال اللقاء الذى عقد بمقر الشركة وحضره المهندس  حسين مسعود رئيس الشركة القابضة لمصر للطيران حيث رحب بالوفد الإعلامى الكويتى وصرح قائلاً " إن الكويت تعتبر واحدة من الأسواق الهامة بالنسبة لمصر للطيران في الشرق الأوسط حيث يوجد بها العديد من المصريين سواء المقيمين أو العاملين، والذين يعودون إلى أقاربهم في مصر خلال فترة الأجازة الصيفية كما أن مصر تعُد مقصداًهاماً  لكثير من الطلبة والسياح الكويتيين ويوجد بها العديد من الاستثمارات الكويتية."
وأضاف قائلاً " إن مصر للطيران تتبنى خطة طموحة لإعادة حركة السياحة العربية الوافدة مرة آخرى إلى مصر بعد الإنخفاض الشديد الذي عاصرناه في الفترة السابقة  " .
من جانبه صرح الطيار أيمن نصر رئيس شركة مصر للطيران للخطوط الجوية بأن " مصر للطيران ستسير 34 رحلة جوية مباشرة بين الكويت ومصر ابتداءاً من يونيه الحالي بمعدل 21 رحلة مباشرة بين الكويت و القاهرة بدلاً من 10 رحلات بالإضافة الي 4 رحلات من الاسكندرية و  3 رحلات مباشرة من أسيوط  و 4 رحلات من سوهاج  ورحلتين من الأقصر

من ناحيه اخرى ابقت وزارة النقل على التخفيضات المقدمه للسفن السياحيه على رسوم الرسو والعبور من الموانئ المصريه وهو ما انعكس على زيادة عدد السفن السياحيه القادمه للموانئ المصريه والتى تضاعفت خلال الشهر الاخير عن الشهر الماضى ومن المتوقع ان ترتفع حركة السفن القادمه الى مصر خلال الفترة القادمه 

عمال مترو الانفاق يهددون بوف القطارات باجسامهم ويطالبون باقاله الشيمى وتعين المؤقتين وزيادة المرتبات


عمال مترو الانفاق يهددون بوف القطارات باجسامهم
ويطالبون باقاله الشيمى وتعين المؤقتين وزيادة المرتبات 
كتب محمد شحاته
هدد عمال وموظفى مترو الانفاق بتعطيل حركة قطارات المترو باجسادهم حال فشل المفاوضات التى تتم الان مع الدكتور عصام شرف رئيس وزراء مصر
واكد عدد من المعتصمين لميدان التحرير انه امهلو الحكومه حتى الساعه 2ظهرا لحل مشاكلهم التى تتمثل فى تحويل الشركه المصريه لمترو الانفاق الى هيئه حكوميه تابعه لوزراة النقل كما هو الحال فى هيئه السكك الحديد
اضافه الى تعين العماله المؤقته فورا
من جانبه اكد احمد محمود موظف بمترو الانفاق ان ادارة الشركه خفضت حوافزهم بشكل كبير كما انها تعاقدت مع احدى المدارس الفنيه المتقدمه الخمس سنوات لتوريد الطلاب الى المترو لتشغيلهم بالخط الثالث بما يعنى امكانيه ااستغناء عنا فى المستقبل القريب
وطالب عبد النبى عليوة سائق مترو بالعمل على تحسين معيشه واوضاع موظفى المترو بدلا من اهدار كرامتهم بهذا الشكل مؤكدا انه لابديل عن زيادة المرتبات وتعين العماله المؤقته وتوفير بدلات للسائقين والموظفين واقاله محمد شيمى رئيس الشركه الذى حوله الى عزبه خاصه منذ قدومه الى المترو 

الثلاثاء، 31 مايو 2011

من نحن


من نحن.. ما هو حصاد الأسبوع؟
مجموعة من خبراء البورصات والمال وخبراء النقل البحرى والجوى ..
برزت الحاجة إلي مطبوعة تبرز وتلخص وتحلل الأحداث والآثار المالية والإقتصادية لكافة نواحي الإستثمار خاصه مجال النقل البحرى والجوى  ومؤشراته خلال كل أسبوع، مع عرض وتحليل وإستخلاص نتائج التداول بالبورصة كإنعكاس لعمليات الإستثمار الموجه إلي أسهم الشركات المدرجة بالبورصة، وذلك من أجل إيجاد مستوى أكفأ وأشمل من شفافية وصول المعلومات وإعلام كافة المتعاملين مع البورصة بيعاً وشراء سواء بهدف الإستثمار أو المضاربة تحقيقاً لمساواة الفرص وتأهيلاً لسلامة إتخاذ قرارالبيع أو الشراء بواسطة كافة المتعاملين مع ضمان عدم تحقق ربح مالى لبعض من حصلوا على معلومات دون غيرهم وذلك على حساب خسائر آخرين لمجرد عدم تمكنهم من الحصول على نفس المعلومة.

ولذلك فقد نشأت فكرة وإستيراتيجية تنفيذ جريدة أسبوعية لنشر أحداث وتحليلات وتوصيات حصاد الأسبوع وكل أسبوع، ثم بدأت وصلة الإعداد الفعلى لإصدار الجريدة، والتى تم بحمد الله إصدارها بمصر بترخيص إصدار صحف من بريطانيا... لتخاطب المصريين والعرب.
من نحن، تعريف بالجريدة...
تعتبر جريدة حصاد الأسبوع الجريدة الأولى التى تخاطب المصريين والعالم العربى من جهة كونهم جزء من العالم العربى يؤثر ويتأثر وليس فقط تابع، تدور رسالتنا حول نشر ثقافة العالم الواحد من خلال عرض وتحقيق للأخبار الإقتصادية العالمية وأثرها على إقتصاديتنا المحلية، ونتمنى أن نكون منبر لتعريف العالم بمدى أهميتنا الإقتصادية داخل المجتمع العالمى.
نتبنى ترسيخ قيم الليبرالية والرأسمالية الإقتصادية الحقيقية، دون تناسى أن هدف الإقتصاد هو رفاهية المجتمع رغم أن من يبنيه هم الأفراد.
لذلك تعتبر حصاد الأسبوع من أكثر الإصدارات الصحغية تميزاً من جهتى المحتوى والشكل،
من ناحية المحتوى:
فى إطار تميزنا فى مجال الصحافة المقروئة والمرئية، فسوف يكون لنا السبق دائماً فى:
·        التحليلات الفنية والمالية، سواء كانت فى مجال الأسهم والمؤشرات والسلع، أو فى مجال العرض الرسومى للبيانات الرقمية لتوضيح الإتجاه والمعنى العميق، وإستخلاص النتائج التاريخية.
·        عرض تفصيلى لسوق النقل البحرى فى مصر والمنطقه العربيه مع تناول اخبار قطاع النقل بصفه عامه والقرارات المنظمه للعمل به وتاثرها على السوق الملاحى العربى
·        عرض مفصل للأسواق العالمية سواءاً من الناحية الخبرية أو التحليلية، وما يشمله ذلك من عرض للأرقام والمؤشرات والأسعار.
·        نفخر بأن نكون الأوائل فيما يخص تقديم عرض وتحليل للإغلاقات الأسبوعية للأسواق العالمية والأمريكية ليتمكن المستثمر من بناء قراره على معلومة هى الأحداث.
حصاد الأسبوع
الأسواق بين يديك
    تهدف جريدة حصاد الأسبوع إلى تقديم صحافة إقتصادية ومتنوعة تتناسب مع كافة الشرائح المهتمين بقطاع النقل البحرى والجوى وكافه  المجالات الإقتصادية المختلفة من رجال أعمال ومستثمرين وصانعى قرار وإداريين وموظفين ، لتكون مرآة تعكس بدقة واقع الإقتصاد المحلى وتستشف متغيراته المستقبلية وتقدم تحليلات صادقة عن الأسواق لتجعلها وكانها بين يديكم دون الإكتفاء فقط بكشف الحدث وعبر مجموعة من الصفحات المتخصصة ، تتابع جريدة حصاد الأسبوع ادق تفاصيل القطاعات الإقتصادية المختلفة ومنها :
النقل البحرى والموانئ :
  1. أخبار الشركات العامله فى مجال النقل البحرى والجوى  .
  2. متابعة اخبار الموانئ فى مصر والدول العربيه واتجهاتها المستقبليه  .
  3. رصد أثر المتغيرات الإقتصادية الكلية والقطاعات الأخرى على أداء سوق النقل البحرى  .

النقل الجوى والبرى فى مصر والشرق الاوسط  :
1.     أخبار الشركات العامله فى مجال النقل الجوى   .
2.     متابعة اخبار المطارات  فى مصر والدول العربيه والشرق الاوسط  واتجهاتها المستقبليه  .
3.     رصد أثر المتغيرات الإقتصادية الكلية والقطاعات الأخرى على أداء سوق النقل الجوى   .

سوق الأوراق المالية :
1.     أخبار الشركات والتحليلات المالية والفنية لها .
2.     متابعة حركة التداول وتحليل كافة مؤشرات السوق وإتجاهاتها المستقبلية .
3.     رصد أثر المتغيرات الإقتصادية الكلية والقطاعات الأخرى على أداء سوق الأوراق المالية .



البنوك :
  1. تغطية شاملة لأخبار البنوك وخدماتها الجديدة ، ( إدارة ثروات – تمويل عقارى – تجزئة – إئتمان – إستثمار ).
  2. تحليل اسبوعى لتطورات السياسة النقدية وأدوات البنك المركزى .
  3. رصد تحليلى لتحركات أسعار الفائدة والصرف ومتابعة حية لغرف المعاملات الدولية .

التأمين :
  1. أخبار كافة وحدات سوق التأمين ( شركات – تكتلات – رقابة – صناديق ) .
  2. رصد حركة التطوير والنمو التى يمر بها قطاع التأمين ، وعرض تحليلى لمؤشرات أداء القطاع .
  3. تحليل شامل لأسعار وثائق التأمين والمنافسة بين الشركات على تطوير الخدمات .

الإتصالات :
  1. أخبار شركات الإتصالات وتكنولوجيا المعلومات .
  2. رصد أسبوعى للمنافسة بين شركات المحمول .
  3. متابعة شاملة للمواقع والمنتديات وتجمعات الإنترنت .

السيارات : خريطة جديدة لسوق السيارات ، ومتابعة مبيعات الشركات وعروضها ، وشرح كامل لسيارة الأسبوع .
.
التوزيع فى الخليج
وإيمانا منا بتشابك العلاقات الإقتصادية والأسواق المالية بين دول المنطقة فإن جريدة حصاد الأسبوع وقعت عقدا حصريا مع شركة الإمارات للنشر والطباعة والتوزيع لتتولى الأخيرة مهمة توزيع جريدة حصاد الأسبوع فى دول الخليج وذلك لما تمثله هذه الدول من ثقل إقتصادى فى المنطقة العربية بالإضافة إلى التعاون المستمر بينها وبين مصر فى كافة المجالات الإقتصادية .
حيث وفد العديد من الشركات الخليجية للإستثمار فى مصر ومن ثم فأن جريدة حصاد الأسبوع تطمح فى أن تكون مرآة عاكسة للنشاط الإقتصادى فى هذه المنطقة بصورة صادقة وشفافة .
وسوف يبدأ توزيع " حصاد الأسبوع " فى منطقة الخليج إعتبارا من الشهر المقبل .
حصاد الأسبوع
الأسواق بين يديك
حصاد الأسبوع – ملامح عامة :-
·        شريحة القراء :- قراء حصاد الأسبوع يصنفون ضمن الفئتين ( أ ) و ( ب ) من الشريحة العمرية 21 عاماً فأكثر .
·        الجماعات المستهدفة :-المستثمرين وخبراء النقل البحرى والجوى والبرى فى مصر والشرق الاوسط، رجال الأعمال، المديرون، كبار الموظفين، وصناع القرار والشريحة العليا من الطبقة الوسطى .
·        التخصص :- تقديم خدمة إعلامية متميزة كمصدر رائد للمعلومات المتعلقة بالشركات والأوضاع الاقتصادية المحلية خصوصا فى النقل البحرى والجوى والبرى  .
·        السوق المستهدفة :- تغطية 100% من البيئة الاقتصادية والقطاعات التنموية بصفه عامه وقطاعات النقل البحرى والجوى والبرى بصفه خاصه  .
·        الطباعة والتوزيع :-تستهدف  الجريدة حوالى 50.000 ( مائة ألف ) نسخة للعرض والتوزيع .


عرض أسعار الإعلانات
نتشرف بدعوة سيادتكم لمشاركتنا في تعريف القراء بنشاطاتكم وأهدافكم الاستراتيجية، وكذا نشر الأخبار الخاصة بكم، وذلك على صفحات جريدتنا.
وكذا ندعوكم للإعلان معنا، ومرفق عرض سعر للإعلان على صفحات جريدتنا.
راجين أن ينال حسن قبولكم،
المساحة
الصفحة
الألوان
القيمة
صفحة كاملة
أخيرة
4 ألوان
40 ألف
أربعون ألف جنيه
صفحة كاملة
داخلية
4 ألوان
30 ألف
ثلاثون ألف جنيه
صفحة كاملة
داخلية
لون واحد
20 ألف
عشرون ألف جنيه
نصف صفحة
أخيرة
4 ألوان
20 ألف
عشرون ألف جنيه
ربع صفحة
أخيرة
4 ألوان
10 ألف
عشرة آلاف جنيه
صندوق 20×6
أولى
4 ألوان
10 ألف
عشرة آلاف جنيه
صندوق 20×6
داخلي
4 ألوان
5 ألف
خمسة آلاف جنيه
صندوق 20×6
داخلي
لون واحد
3 ألف
ثلاثة آلاف جنيه

هذه الأسعار سارية حتى نهاية 2010م.
خصم خاص للتعاقدات الطويلة والحملات الإعلانية.



إذن نشر
أنه في يوم             الموافق    /    /2008م،
تم الاتفاق بين كل من :
السيد/
ممثلاً عن:

(طرف أول)
السيد/
ممثلاً عن:
جريدة حصاد الأسبوع
(طرف ثان)
على نشر إعلان بالمواصفات المذكورة لاحقا وبالتواريخ المذكورة والمساحات والأسعار المحددة والمتفق عليها بين الطرفين الواردة لاحقاً.
أولاً: مواصفات الإعلان
المساحة


المواصفات


المكان


التاريخ


ثانيا : السعر الاجمالى
المبلغ المدفوع


المبلغ المتبقي


تاريخ استحقاقه


    ويعد هذا إذن نشر وعقد ملزم للطرفين.
الطرف الأول
الطرف الثاني

شكراً،
 

جريدة اسبوعية اقتصادية، بترخيص من لندن المملكة المتحدة رقم 6052639
49 ش الفلكي الدور الأول، باب اللوق، القاهرة
تليفون فاكس       27927234
0102412556
0124452730